锚链是连接锚与船体的关键部件，用于传递和缓冲船舶所受外力。其由多节链环通过连接链环或卸扣组装而成，主要分为有档链与无档链。有档链强度高、变形小、堆放稳定性好，广泛用于海船；无档链多用于小型船舶。制造工艺包括铸造、电焊和锻造，当前以电焊为主，锻造较少。材料选择直接影响锚链强度与适用性。有档锚链钢材分为AM1、AM2、AM3三个等级：AM1为镇静钢，适用于特定场景；AM2和AM3经镇静细晶处理，强度更高，适用于大型船舶。链环类型包括普通链环、加大链环、转环、链端卸扣等，其设计注重连接方式与方向，以确保船舶稳定与耐久。

为便于识别与操作，锚链通过颜色进行标记。在连接链环及相邻有档链环上使用白漆与红漆区分不同链节。具体标记方法为：在节间连接链环前后第一个有档链环撑挡处缠绕金属丝（或白钢环），并在之间有档链环涂白漆、连接链环涂红漆，依次类推。  

每节锚链链环数一般为奇数，以确保肯特卸扣能稳定嵌入横槽。肯特卸扣尺寸较大，因链环间呈90°垂直连接，仅可放置于横槽中。  

锚链节数经舾装计算确定，总长除以27.5米后，若为双数则左右舷均分，若为单数则通常右舷增加一节，以适应靠港操作需求，提高操纵性与稳定性。

锚链安装须确保连接流畅，采用适当卸扣与紧固装置，严格遵循设计比例，以防安全隐患。以82000DWT散货船为例，其锚链直径为φ81mm，共25节，左舷12节，右舷13节。该配置有助于适应右舷靠泊习惯，保障船舶安全与稳定。  

锚链通过一系列连接组件固定于船体，末端经卸扣与船体结构顺畅连接，在航行与抛锚时发挥关键作用。

锚链操作中需注意卸扣安装与标记稳定性。肯特卸扣因链环垂直连接方式，须确保其稳定嵌入横槽。  

为适应不同港口作业需求，可通过增加特定舷侧链节提高操纵性与稳定性，确保船舶在右舷水域能安全深入，保障整体安全。