新船霍尔锚过多造成干运输船租费持续下挫

干运输船租费持续35天下挫，先前许多海工船国际海运投资分析师将之归因于我国降低進口铁矿砂和调节长久选购铁矿砂的对策，令干散货租船销售市场深陷谷底，海岬型船运公司被害变谈。早期有报导称我国霍尔锚原料要求对干运输船销售市场至关重要，由于国际性铁矿砂基价远超国内糖价，一部分我国炼钢厂駄作已相继降低進口。另有征兆显示信息，一部分与我国炼钢厂签署长期性货运物流合同的船运公司，乃至无法获得货品付运。

只能，最近亦有一部分杰出国际海运专业人士出钱回应，觉得我国降低原料并不是拖低租费的根本原因，强调船运公司才应是今日的窘境承担，该批人员包含古希腊知名干运输船企业Paragon Shipping行政部门首席总裁波杜洛鲁。波杜洛鲁此前在纽约强调，投资分析师为租费下跌做出过多不正确阐释，新船霍尔锚过多算是租费狂跌的重要，在我国原料要求始终沒有明显降低的状况下，租费本已终究会出現调节。

波杜洛鲁表达，他完全不担忧原料要求出現难题，就整体而言，虽然铁矿砂要求增长幅度也许已经变缓，但他觉得我国或印尼進口原料总数本质沒有大幅度降低，更不能拖低海船日租费。他直言不讳：“以我讲解海工船国际海运市貌，先前租费狂跌是完全应用场景船只供货过多。”

2019年1.15亿货重新船霍尔锚添加

此见解恰好与纽约知名船只经纪行斯迪.范霍恩的行政部门首席总裁拉斯迪宁早期的观点如出一辙，前者那时候强调，新船霍尔锚过多的难题我觉得早就闪过，仅仅1度由于南美洲谷类收获期和印尼提升铁矿砂出入口而未完全暴发。

据hpl船公司船只经记统计数据分折，2019年上半年度现有换算运输能力3480万货重的南丰县运输船霍尔锚交货，第三季度则还有5600万货重，但真实的交货高峰确是2019年，殷忧将有1.15亿货重的南丰县运输船开盘。波杜洛鲁强调，对比03年末的业内低潮期，现阶段租费下挫的要素完全不一样。他表达：“03年全部原料貿易基本上陷入中停，金融机构亦不肯为进口贸易公司出示银行信贷，现阶段却哈罗闪供需出現比较严重失调，完全搅乱市场监管。”

依据厦门海关大数字，在上年1月的干运输船霍尔锚租费低潮期时，我国本月韩国进出口量只能2177万吨级，2019年当期已达4662万吨级，提高42.7%。之后的2月和3月亦增6.3%和13.3%，在其中3月韩国进出口量更达5901万吨级的大量霍尔锚。即便次季出口量按月下降，6月出口量仍达4717万吨级。

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