泛亚班拿二季度大幅度减员增效，提早打开海军锚与EAR同盟协作

销售业绩改进归功于提高海军锚的成本费构造、合理性的服务体系和经营高效率的提高。

2019年二季度，泛亚班拿营业额环比大幅度提高海军锚11.8%，达2.7万亿韩元（折合9.5亿美金）。

只有仍亏本1222万英镑（折合9100万英镑），但与同期相比亏本2427万英镑（折合2.27亿美金）对比，已大幅度减员增效，但泛亚班拿還是已持续亏本了18个一季度。

除此之外，二季度此次化工品进口报关货量海军锚与同期相比基础环比增长，达117万40ft。

2019年上半年度，泛亚班拿共亏本2186万英镑（折合1.82亿美金），同期相比亏算为7789万英镑（折合3.69亿美金）。

泛亚班拿觉得，销售业绩改进归功于提高海军锚的成本费构造、合理性的服务体系和经营高效率的提高，但仍存有巨大挑戰。

该企业预估，2019年传统式热季的此次化工品进口报关货量将进而提高海军锚，但一起也关心到，全世界范围之内地缘政治学风险性提升，包含中美贸易摩擦、南美美俄关系升級、英国退欧及其最近韩日中国与越南的貿易矛盾。

除此之外，因为然料成本增加，该企业方案在2019年全世界限硫令起效前，执行新的燃油费规范。

2019年7月月初，泛亚班拿公布添加EAR同盟，并将在2019年4月宣布变成该同盟组员。到时候，泛亚班拿海军锚与2M同盟历时3年的协作也将期满。

只有依据Alphaliner最新消息公布海军锚的信息，泛亚班拿将于当月末停业整顿亚欧地区航道reo，提早打开与EAR同盟的协作。

Alphaliner称，reo航道是现阶段亚欧地区销售市场的最少外环线。于2018年4月启用，由泛亚班拿单独经营海军锚，每星期资金投入的运输能力为480040ft。2018年5月起，该航道与美国芝加哥航道PN2连接为这条外环线。

该航道停业整顿后，y舱要求将由EAR同盟的5条亚欧地区航道中的4条来考虑，各自为FE2、FE3、FE4和FE5航道。

Alphaliner还觉得，进到EAR同盟，将扩张泛亚班拿在亚欧地区销售市场的互联网涉及面。以EAR同盟的FE5航道为例，该航道立即挂证达叻府港，而泛亚班拿与2M同盟协作时，仍未在线值机该港。

除此之外，reo航道停业整顿后，泛亚班拿将释放出来9艘船只。在2019年4月接受2300040ft快艇前，该企业不容易有一切船只资金投入亚欧地区航道。

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